2014-03-10
作者：中國質(zhì)量新聞網(wǎng)四川頻道
全國政協(xié)委員、通威集團董事局主席劉漢元連續(xù)多年關(guān)注新能源發(fā)展。
中國質(zhì)量新聞網(wǎng)四川訊(記者 張東) “光伏發(fā)電是未來解決能源升級換代的唯一主力來源”。近日，已經(jīng)連續(xù)17年參加“兩會”的全國政協(xié)委員、通威集團董事局主席劉漢元再次為新能源“鼓與呼”。特別是他提出“利用國內(nèi)高速公路建設(shè)太陽能光伏電站”的構(gòu)想，無疑為當前寒冬中的光伏產(chǎn)業(yè)點燃了“另一盞燈”。
作為“中國光伏新能源第一人”，“兩會”前夕，劉漢元專程奔赴四川、江蘇等地進行了12天馬不停蹄的實地調(diào)研，“太陽能高速公路”成為他此行最大的收獲。據(jù)他介紹，2011年，意大利率先在西西里建成世界第一條全部設(shè)施以太陽能為動力的高速公路，安裝的太陽能光伏裝置能滿足沿線設(shè)施的電力需求，包括路燈、隧道風機、路牌、緊急電話及路上所有需要靠太陽能運行的裝置。同年9月，國內(nèi)首座高速公路太陽能光伏電站――京港澳高速安陽服務(wù)區(qū)太陽能光伏電站并網(wǎng)發(fā)電，每年發(fā)電量85850千瓦時，25年運行可節(jié)約標準煤780噸。
“結(jié)合國內(nèi)現(xiàn)有高速路網(wǎng)資源狀況，參考國外已有經(jīng)驗和做法，可充分利用國內(nèi)存量高速路網(wǎng)，將其作為太陽能光伏發(fā)電的新型、有效載體，實現(xiàn)光伏發(fā)電、交通運輸、節(jié)能減排、安全行駛、道路養(yǎng)護、耕地保護六者的高效整合與最佳統(tǒng)一?！眲h元表示，截至2013年底，我國高速公路里程達9.62萬公里(其中國家高速公路6.80萬公里)，全國高速公路車道里程達42.46萬公里。按照每條車道3.5米估算，單車道每公里空間面積約為3500㎡，實際裝機容量按照15㎡/KWp計算，每公里光伏裝機容量約為230KWp。而全國高速公路僅車道空間總面積就達14.86億㎡，如利用全國高速公路建設(shè)太陽能光伏電站，總裝機容量近100GW。每年可節(jié)約標準煤1953萬噸，CO2減排5200萬噸，按照現(xiàn)有補貼及脫硫電價計算，每年直接產(chǎn)生近450億元經(jīng)濟效益。
劉漢元指出，我國目前尚有21%左右的高速公路處于待建狀態(tài)，充分利用高速公路沿線及其服務(wù)區(qū)、停車場，推動太陽能光伏電站建設(shè)，可滿足高速公路沿線通信設(shè)施、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、服務(wù)區(qū)等運行用電需要，為其提供充沛的清潔能源，推動環(huán)保電動汽車行業(yè)的快速發(fā)展，并減少二氧化碳等排放量，還可由此帶動大量社會資本，促進經(jīng)濟增長，增加社會就業(yè)，確保能源供應(yīng)安全，可謂一舉多得。
為此，劉漢元建議國家及時立項，將光伏電站建設(shè)真正納入未來國家高速公路建設(shè)規(guī)劃，研究并盡快出臺統(tǒng)一的全國性支持政策，國家發(fā)改委、交通、建設(shè)、電力、環(huán)保、財政、通信等相關(guān)部門應(yīng)同步制定配套政策，形成國家政策之下的部際聯(lián)動，將光伏電站的建設(shè)作為高速公路規(guī)劃、建設(shè)的標準配置和剛性要求。在道路工程建設(shè)招投標過程中要把光伏電站建設(shè)的數(shù)量和質(zhì)量作為重要的考量指標。
在區(qū)域試點上，他建議可先期規(guī)劃、嘗試在西部高速公路建設(shè)太陽能光伏電站，通過西部資源具備的高速公路太陽能光伏發(fā)電綜合試點項目的建設(shè)，較快探索匹配技術(shù)和運行機制，以此促成區(qū)域化經(jīng)濟發(fā)展特別是長途交通集約化發(fā)展的同時，為更大規(guī)模、更大范圍的路網(wǎng)光伏發(fā)電覆蓋積累經(jīng)驗。