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華西都市報:劉漢元:留住藍天,漁塘上光伏發(fā)電
2015-03-03
作者:華西都市報

      3月2日,劉漢元在北京暢談“漁光一體”藍圖。 

      發(fā)電:漁塘上建分步式太陽能電站,通過收集太陽能轉化為源源不斷輸出的電  

      算賬:通過漁光一體項目,可以使每畝利潤比單純水產養(yǎng)殖提高三倍以上  

      輸送:西部與東部有一到三個小時的時差,利用這一時差,能部分緩解電網負荷不均問題  

      如何留住我們頭頂?shù)乃{天?作為清潔能源戰(zhàn)隊的一員,全國政協(xié)委員、通威集團董事局主席劉漢元昨日在北京表示,建議大力發(fā)展光伏產業(yè),用清潔能源阻擊霧霾。他建議在我國中東部利用漁塘資源,上面收集陽光發(fā)電,下面養(yǎng)魚。而在西部,利用廣闊的土地資源及豐富的陽光資源,把清潔能源源源不斷地輸入千家萬戶。  

  漁光一體  

  每畝漁塘利潤可提高三倍  

      什么叫漁光一體?簡單地講,就是在漁塘上建發(fā)分步式太陽能電站,通過收集太陽能轉化為源源不斷輸出的電。  

      “我國是水產品生產大國,我們占了全世界水產一半至三分之二的生產份額?!眲h元說,我國中東部區(qū)域,在發(fā)展太陽能的資源方面,除了房屋屋頂外最有效的資源就是成片的漁塘。統(tǒng)計數(shù)據顯示,去年,我國水產養(yǎng)殖面積超過去1.2億畝。  

      他透露,通過技術的研究和應用,可以做到“塘里高水平生態(tài)養(yǎng)魚,塘上分步式發(fā)電兩不誤。”  

      他繼續(xù)給大家算賬:只能靠水產品的產出,效益并不十分理想。但通過漁光一體這個項目,“在利用水面資源養(yǎng)魚的同時,再利用空間太陽能,將使畝利潤比單純水產養(yǎng)殖提高三倍以上?!?nbsp; 

      他以江蘇省北部為例,年光照利用時間約為1200小時,按照光伏電站占池塘總面積75%計算,每畝池塘每年可以輸出3.5萬度電以上。  

      當然,這樣的投入與產出比,也是傳統(tǒng)農漁業(yè)不能比擬的。他相信,隨著這種項目的推動,必然會對生產者產生吸引力。  

  實施路徑  

  給漁塘加個蓋子建個電站  

      在爭取光伏產業(yè)發(fā)展的道路上,劉漢元一直在苦苦追尋突破口。去年,他就提出過利用高速公路發(fā)展分步式清潔能源電站,而今又瞄上了廣闊的漁塘。  

      魚兒沒有了陽光,它的生長是否會受到影響?  

      對此,劉漢元說,一些魚兒并不喜歡光線,漁光一體項目就適合養(yǎng)這類魚兒。不過,即使魚兒對陽光有需求,在太陽光斜射時,也可以照進漁塘。更何況,項目并不需要在漁塘上面加蓋一個整體蓋子,可以只遮擋四分之三面積即可實現(xiàn)。  

  光伏發(fā)電  

  東西部利用三小時“陽光差”  

      劉漢元說,國家加大西電東送的輸送網絡建設,以目前的技術,電力在傳輸過程中損耗率不足20%,從經濟的角度來看還是很值得投資。  

      劉漢元的腦海里,存著一幅美麗的畫卷:西部成為我國清潔能源的基地,讓那些以放羊放牛為生的人們都來分享發(fā)電的收入,共享發(fā)展的利益。他們,不離家不離鄉(xiāng)也能掙到錢,分享到因為資源發(fā)展的紅利,還能保留他們的文化風土民情。  

      他從另外一個角度來看西電東送或西電中送。  

      他說,我國幅員遼闊,西部與中部之間有一至三個小時的時差,而這個時差能在確保我國輸電網絡安全方面發(fā)揮積極作用。從用電統(tǒng)計情況來看,電量存在消耗不均的問題,每天早晚都是用電高峰期,電網滿載運行負荷很大。但是,到了深夜,又到了用電的谷底。  

      太陽一出來就可以發(fā)電,西部與東部有一到三個小時的時差,這邊太陽出來了,那邊正是用電高峰期,而這幾個小時的時差,能部分緩解電網負荷不均的問題,讓電網運行更健康。  

      他相信,我們僅利用光伏資源十分豐富的西部國土資源1%至2%的天空,即可發(fā)出我們今天一次能源的消耗。  

      他更期盼,經過三五十年的努力,絕大多數(shù)用電消耗的都是清潔能源。屆時,天常藍,水常青。  

  觀點  

  人均鐵路僅8厘米 投資基礎設施空間大  

      劉漢元列舉了一組數(shù)據:2014年末,全國公路總里程約達445萬公里,公路密度為46.35公里/百平方公里,而西方發(fā)達國家如德國,公路密度為182公里/百平方公里;全國鐵路營業(yè)里程達11萬公里,路網密度114.6公里/萬平方公里,人均鐵路里程僅為8厘米,約為美國的十分之一;同時,全國共有頒證民用航空機場202個,而美國人口只有中國的四分之一不到,在2012年就已擁有民用機場17000多座,是我國的84倍。  

      因此,他認為,經濟“新常態(tài)”背景下,基礎設施建設仍然有巨大的投資空間。